多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（均分式）  其性能是上曲轴箱的底平面设计设计与曲轴中心局线在同一个平面设计设计上。本身状态的优缺是加工厂和折装简单，但硬度差主要中用车用煤油机，柴油发动机机使用不太多。

(2)龙门式  其架构共同点是曲轴箱连结面超过曲轴机构水水平面，一部分电主轴承设在上曲轴箱里。其优势之处是架构钢度比较，优点和缺点是粗加工不不方便。小中型热效率柴油密度机多用于一种架构。

(3)地下隧道式  其的组成设计设计特征 是伺服电机承孔为整圆式，滑动联轴器适用会滑动滑动联轴器。那么，此类神经细胞的组成设计设计密集，硬度最佳。其缺陷是神经细胞显小灵便，的组成设计设计较多样化。在小型的单、双缸机中，为以便曲轴重新安装，适用此类的组成设计设计为宜。在于多缸机在于，则需适用盘形会滑动滑动联轴器作伺服电机承，较少适用此类的组成设计设计。国产图片135类别汽油机的神经细胞都属于此类主要形式。

(4)底架式  一种缸体的上曲轴箱体无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上连接，并最受具体负荷量，底架式电磁阀体使广泛用于特大型柴油密度机。

  节流阀体的建筑材料一般来说选择一流灰球铁，在毛重有特殊化符合要求的起动因，有选择铝耐热合金类锻铸心肌细胞的。铝耐热合金类心肌细胞的标准和承载能力偏弱，而生产成本较高。风冷式打火机机常见选择聚合物节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱隔开制作，井确认螺桂将后者接连在同吃。为使打火机机受到全面放凉，在节流阀体和节流阀盖外漆层铸有许许多多排风扇蒸发器器片（就像文中3-4表达）。由起动因实际上控制的放凉排风扇将空气质量流吹向节流阀盖和节流阀体。因排风扇蒸发器器片多而密，那么排风扇蒸发器使用面积太大，使机件也能受到非常合适放凉。

  风冷式单缸重油发电机机的汽缸体十分方便，汽缸附近除散热管片外，都没有一些精加工元器件。风冷式多缸重油发电机机的汽缸体和汽缸体全部都是各缸隔开制造厂的，能够于压铸和精加工。由一模一样种精加工元器件不错彼此通用型，故而影响于进行设备的一系统化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899