CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起行为主要进行顶置轴承轴，顶置轴承轴贷款组织 撤消了推杆和挺柱，缩减了推杆和挺柱的损坏。进进气门主要进行连杆滑动贷款组织 ，成分非常简单大大的提供了接受受力的力量承载能力实现提供，配气贷款组织 的是真的吗性也实现提供。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机进行安装有打火机驻车汽车刹车踏板传动系统，该驻车汽车刹车踏板传动系统是由汽和无锡市重油机厂自己技术创新的都具有自己技巧使用权的食品，为CA6DM打火机的标准规定设备。该驻车汽车刹车踏板传动系统采身油车问题检测与排出(打火机与变速箱器)用排气阀-泄气的工作原理结合，驻车汽车刹车踏板积极地响应车速快，驻车汽车刹车踏板输出大，构造紧促牢靠，费用如果低于原装进口向类食品，在打火机固定转速比下驻车汽车刹车踏板输出达180kW。

刹车时，刹车电磁感应阀停电CA6DM热车机刹车器应用减小泄气式刹车的方式，当不进内部人员油道不充进齿轮油退出。在此时之故此不刹车力，基本是刹车控制系统点时，改装排气管管门桥顶乡当热车机开机行驶到刹车轴承轴轴承桃尖角度，即打着机活塞开机行驶到表示上止点而要摆脱轴向柱塞泵内的大弹簧力上行下行。在此时，轴承轴上的刹车桃尖没有效果到改装排气管管门边，热车机常事情，刹车器仍不事情。 当要求行车驻车驻车刹车时起心理行车驻车驻车刹车传动装置联下行带宽车驻车驻车刹车踏点开起动ECU立即切断燃料供机行车驻车驻车刹车控制开关，动电做阀通电点开，使摇合，同时制拐臂轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人行车驻车驻车刹车动齿轮泵油按照res进气管门摇使齿轮泵腔填满发起机油。鉴于机几油的不缩小性，当起心理工作到行车驻车驻车刹车桃尖地理地理位置，即火塞工作到上止点时，凸轮机构轴上的行车驻车驻车刹车桃兆尖顶起排res进气管门桥顶块在行车驻车驻车刹车活气门拐臂滚珠，下顶开res进气管门，排净一霜火塞和排s气门拐臂帮助体。火塞下行带宽时，部件气式内的超高压气时，res进气管门取消，起心理工作到行车驻车驻车刹车桃尖地理地理位置,动程序的带领下做负功，即有了行车驻车驻车刹车起心理的帮助，也使整车线束难于迟缓地面坡。

利用发起机刹车机操作系統器时，标准发起机的转动速度要在一些标准内才管用。发起机转动速度越高，其刹车机操作系統额定功率越大。发元动因刹车机操作系統电磁炉阀通电拆开时， 刹车机操作系統机操作系統燃油管环境。CA6DM发起机烟气蜗轮增，机操作系統为带排气阀门放气阀的增压机操作系統，适用空-上空冷进气机操作系統。