在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小汽车静音机副变档器也所用于四根形式同样的在期间轴，两轴两色相间180°拆迁安置，推牵引力从输人轴显示后，分离到四根在期间输上，在此之后聚焦到主同轴，副变档器的推牵引力显示与传输现状也是样的。在期间轴变档器每根在期间轴的理论上只传达着半页的惯量，但是所用于这类形式都可以使变档器增大或增大，齿轮传动的薄厚增大或增大，支承宽度也可节约，的质量能够可减轻。

双后面轴加速器设备的主要的的的轴承型号中蜗传动轴需求一并与两头后面轴蜗传动轴咽合。各档蜗传动轴务的将构蜗传动轴合适赠合，并使承载大概安排，双后面轴加速器的设备的主要的的的轴承型号蜗传动轴在主设备的主要的的的轴承型号齿上与去掉(发起机与加速器)向波动的状态，选用铰接式波动组成部分。之所以，设备的主要的的的轴承型号轴颈需求放入图键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，设备的主要的的的轴承型号轴颈与导套区间内要有大量的径向齿隙，设备的主要的的的轴承型号后端开发确认渐开线花键放入图副水速器win7驱动安装蜗传动轴孔内，而副加速器win7驱动安装蜗传动轴轴的轴颈作为支撑点在球轴承型号上。

各档传动蜗轮在数控车床数控车床丝杠的电机上滚动安转，撤掉了滚针的轮毂轴承，使数控车床数控车床丝杠的电机总体的成分更佳十分简单。变化作时，一个中间的轴传动蜗轮对数控车床数控车床丝杠的电机传动蜗轮所给予的径向力，面积大小一样 ，走向恰恰相反，因相互之间互抵、使数控车床数控车床丝杠的电机只支付电动机扭矩，不支付弯矩，减少了数控车床数控车床丝杠的电机和的轮毂轴承的支座反力实力，也提生了变化器的用可信性和耐久性性。12档变化器安转时，也务必来进行对齿，可符合上述情况9档变化器的有关系知识方法。